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4天5夜韩国行 探秘现代汽车集团的真实力

发布时间:2018/03/08点击量:

  U乐国际原标题:4天5夜韩国行 探秘当代汽车团体的线年随着春节的到临渐渐被人们抛到了脑后,但这一年发生的变革,已经从头抒写了中国汽车工业的款式。客岁,中国汽车企业吉祥势如破竹,成为汽车行业中最大的一匹黑马;同时,当代汽车集团在华合伙企业北京当代,4年来年销量初次未达百万辆;此外,一大波新兴造车企业量产车型相继开始进市劫掠新能源汽车市场。

  对于于韩系车往年遭受的挫折,很多行业人士认为,没有多少技术亮点以及在新能源汽车范畴滞后的韩系车,或将由于突起的更具高性价比的本土品牌,以及期近将施行的新能源双积分政策严苛环境下,在中国市场从此将一蹶不振。

  当代汽车集团这家在中国曾经创下,最短时候达到年销百万辆的“跨国年夜型车企,难道真的会因为外部情况因素和中国本土品牌的直接竞争而败下阵来?在临近春节前,头条君跟随现代汽车团体到韩国体验现代汽车在前沿技术领域的手艺研发实力。

  这次赴韩之旅的重点,便是试驾当代汽车团体行将在3月份上市的最新氢燃料电池车NEXO。据现代汽车官方介绍,该款车型是现代汽车最新一代氢燃料电池车手艺,其续航里程达到609千米,布满燃料仅需5分钟,按照新欧洲尺度行驶循环都会模式下,充电一次其续航里程可以到达800公里。这一续航里程数据远远超过跨过同类产品的数值,并且NEXO的系统效力到达了60%,与传统汽车最高40%摆布的效力比拟,现代汽车集团研发的氢燃料电池车技术在节能减排技术上超越其它种类的动力汽车类型。

  另外,比拟电动车因低温环境续航里程衰减,电池使用寿命短等弱点,现代NEXO氢燃料电池车铺现出氢燃料电池的优势。目前,NEXO氢燃料电池车能够在零下30度的环境下,只需30秒就可以实现寒启动。现代汽车集团的真实力其采纳三个碳纤维圆柱形储氢罐存放氢气,下降成本又能供给平整的行李箱底板。其氢燃料动力系统耐用性达到16万千米/10年,与传统汽车车耐费用相同。

  是以,现代氢燃料电池车NEXO不但没有电动车的劣势,还能像传统燃油车一样耐低温,同时到达与传统燃油车同样的长久的耐用性。另外,NEXO氢燃料电池车在行驶过程当中不但只排放水和空气无污染物质,还可以净化99,9%的颗粒物,细粉尘和氛围污染物,起到氛围净化感化。

  此前,头条君曾经参不雅过为数不多但包含合资、国产和豪华品牌汽车企业的出产工场,北京现代工厂在头条君的印象中留下了高主动化的印象。在这次品牌体验馆的参观中,直观的相识到一辆汽车复杂的内部组织,和从原材料到工业制品所要经历哪些主要步调。此中年夜量机器人的利用,不仅提升了出产效率同时也包管了生产的同等性。

  在最后的品牌内在展示部分,4天5夜韩国行 探秘由圆柱体形成的长方形方正,通过控制圆柱体的高低营建出动态的汽车模型,解释现代汽车品牌与自然融会的内涵。说起融入天然,随着互联网以及通信手艺的提升,汽车正作为最大的移动智能终端联入网络中。在2月11日,现代汽车NEXO氢燃料电池车在韩国完成了无人驾驶手艺的路试。同时,期近将上市的NEXO车型上,还搭载自动停车、道路控制体系以及防碰撞体系等设置装备摆设。不久的未来,现代汽车将推出到达L4级的自动驾驶汽车。望来,当代汽车在节能减排手艺融入天然的同时,在智能驾驶上也在敏捷的融进将来智能社会中。

  其中,南阳研发中间是现代起亚集团在韩国最年夜的手艺研发中心,当代和起亚两大品牌的核心技术的研发工作都在该中间内。据先容,全部研发中心占地大约为500个足球场面积,包罗A、B和C三年夜地区。因研发中间内静止利用相机和手机,因此只能通过文字来形貌沿途所见。

  当年夜巴行驶在南阳研发中间内,犹如入入一座汽车钻研城。里面不但配置有各类功能的研发大楼,联通大楼的门路边还设置有公交站台。在头条君乘坐的年夜巴驶过道路测试区时,事情职员先容道路测试区包罗有美国、加拿年夜等环球列国不同道路路况和测试功效的测试路面。在道路测试地区内,可以望到浑身贴满假装条的测试车举行着劳碌的测试,停在门路测试区内的测试车辆数量至少超过万辆。

  据头条君相识,国内良多本土汽车企业自身实验前提有限,不少重要新车做实验还需借助外方场地入行。虽然在现代汽车团体的南阳研发中心只举行简短的部份参不雅,但从实验设施的建立规模可以望出,当代起亚集团在技术研发上的气力是良多中国汽车企业看尘莫及。

  “很惭愧,在现代汽车团体领了快20年的工资,还没有为企业赚取过一分利润。”麻北FCEV氢燃料电池车研究院院长诙谐的自我们介绍到,初次面临来自中国的媒体他示意非常高兴,因为“从客岁年底开始全部人所做的工作突然变得备受关注”。尽管当代汽车从1998年就入手下手研发氢燃料电池,但很长一段时间内,环球汽车产业对氢燃料电池技术都未给予充足的重视。

  不但是院长的感觉变化,中国汽车产业对于氢燃料电池的存眷也正是从2017年才入手下手。在以电动车为主要发展方向的政策支持下,只管氢燃料电池车也被列入补助目录内,但海内除上汽年夜通外鲜有企业推出氢燃料汽车量产产物。作为氢燃料电池车手艺的引领者,当代汽车FCEV氢燃料电池车钻研院院长示意,希看能跟更多的中国汽车企业举行交换,因为在氢燃料电池中的部分要害零部件原材料都来自中国企业,但愿能与中国企业配合发展。

  正如介绍,尽管当代汽车即将推出最新一代氢燃料电池车NEXO,但氢燃料电池车的商用化远远没有到来。在加氢站基础设施建立不足的情况下,当代汽车主要还是接纳订单式出产发卖模式。

  临近春节放假前(2月14日),财务部、工业以及信息化部、科技部、发展改革委联合发布《关于调剂完善新能源汽车推行应用财务补贴政策的通知》,对于2018年上半年新能源汽车补贴政策进行调整,新能源乘用车、新能源客车补贴额度降到原标准的0.7倍,新能源货车以及专用车按0.4倍补助,但燃料电池汽车补助尺度稳定。

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